La Sentinelle qui s'arme toute seule, et la voiture qui répond

Le mode Sentinelle est une bonne fonction avec un défaut d’usage : il faut y penser. On l’allume le soir où l’on se gare dans une rue inconnue, on oublie de le rallumer les trois fois suivantes, et c’est la quatrième qui compte.

iCar part de ce constat. Vous n’avez plus rien à activer.

Armée à chaque stationnement, éteinte chez vous

Le réglage tient en une phrase : iCar arme la Sentinelle chaque fois que la voiture se gare, et la laisse éteinte au domicile et au travail. On veut la surveillance sur la voiture qui dort dans la rue, pas sur celle du garage, et une Sentinelle qui tourne toutes les nuits chez soi consomme pour rien.

Tesla propose déjà d’exclure ces lieux quand la Sentinelle est active. Ce qu’iCar ajoute, c’est l’inverse : ce n’est plus à vous d’y penser, c’est à la voiture de s’armer, sauf là où c’est inutile.

Aucune adresse, jamais

C’est le point sur lequel nous ne transigeons pas. Pour savoir que la voiture est chez elle, iCar ne lit et n’enregistre aucune adresse. La voiture émet deux booléens, je suis à la maison et je suis au travail, et rien d’autre. Elle dit qu’elle est chez elle sans jamais dire où c’est.

Récupérer les adresses du compte Tesla était la façon évidente de construire cette fonction. C’était aussi la mauvaise : celle-ci fait la même chose sans qu’aucune position ne sorte du véhicule.

Une fois par stationnement, et pas une de plus

Si vous coupez la Sentinelle depuis l’écran de la voiture, elle ne revient pas trente secondes plus tard. iCar n’arme qu’au premier message reçu à l’arrêt : ensuite, votre décision tient jusqu’au prochain départ.

C’est une règle d’une ligne dans le code, et c’est elle qui sépare une automatisation utile d’un logiciel qui se bat avec son utilisateur.

Quand quelqu’un s’approche, la voiture répond

La Sentinelle enregistre. Elle ne dissuade pas. iCar fait répondre la voiture, à deux niveaux qui ne se valent pas :

• Quelqu’un s’approche : un simple appel de phares. Ça arrive plusieurs fois par jour sur un parking fréquenté, et il faut dire « vous êtes filmé » sans réveiller la rue.
• L’alarme se déclenche : klaxon et phares, trois fois, à trois secondes d’intervalle, puis ça s’arrête.

Deux interrupteurs distincts, éteints par défaut. Un parking souterrain partagé veut peut-être l’appel de phares sans le klaxon, et c’est le seul réglage d’iCar dont le voisinage pourrait se plaindre.

La règle qui compte le plus : ne jamais klaxonner en retard

Les données d’une voiture arrivent parfois avec du retard, après une reconnexion ou une coupure de réseau. Un événement peut donc vous parvenir plusieurs minutes après s’être produit.

Au-delà d’une minute, iCar notifie mais ne fait plus de bruit. Klaxonner vingt minutes après coup, dans un parking, à trois heures du matin, est un dégât réel et sans recours. Cette règle n’est pas une précaution d’ingénieur : c’est la différence entre une fonction qu’on garde et une fonction qu’on désinstalle.

Il y a aussi un repos de cinq minutes entre deux réponses. Devant une terrasse, sans lui, la voiture clignoterait en continu.

La notification dit ce qui s’est passé, jamais qui

Vous recevez une alerte quand la Sentinelle détecte quelqu’un ou quand l’alarme se déclenche. Le texte dit ce que la voiture a signalé, jamais qu’on a tenté de la voler, jamais qu’une personne est là.

Aucun signal Tesla ne prouve une présence, et une notification qui accuse est une notification qu’on croit.

Ce que nous préférons écrire plutôt que laisser espérer

iCar ne peut pas vous montrer les vidéos. Les enregistrements de la Sentinelle vivent sur la clé USB du véhicule, et l’API de Tesla n’expose aucun accès à distance. Ce n’est pas une question d’effort, c’est une absence d’interface.

Nous le disons parce que c’est ce que vous attendez d’un produit à qui vous confiez la surveillance de votre voiture : ce qui n’existe pas ne s’annonce pas.

Il n’y a rien à installer

Pas de serveur, pas de script, pas de conteneur à surveiller. Vous installez l’application, vous reliez votre compte Tesla, vous cochez ce que la voiture doit faire. Elle s’occupe du reste à chaque fois que vous la garez.

Les 14 premiers jours sont gratuits, et la Sentinelle est armée dès le premier stationnement.