Cockpit
Double écran.Votre poste de pilotage.
La vitesse en grand, ce que le trajet en cours a donné, et ce qui arrive sur la route. C'est le seul écran d'iCar qui fonctionne sans voiture connectée.
La vitesse, en grand
Le cadran prend toute la hauteur de l'écran et se lit d'un coup d'œil. Le clair et le sombre se choisissent ici et pour ce seul écran : votre tableau de bord garde le sien.
La vitesse vient du GPS de l'écran, jamais de la voiture. C'est ce qui permet au Cockpit de servir sur un téléphone posé en travers du tableau de bord, dans une Tesla comme dans une voiture qui n'en est pas une.
Ce que le trajet a donné
Distance parcourue, temps roulé, vitesse moyenne et vitesse maximale. Les quatre chiffres suivent le trajet et non la session : on arrive, ils restent affichés ; on repart, ils recommencent à zéro. Il n'y a donc aucun bouton de remise à zéro à chercher.
Le temps roulé ne compte que les minutes où la voiture avançait. Un arrêt au feu ou une pause-café n'y entrent pas, et la moyenne reste celle de la route.
Ce qui arrive sur la route
Radars, chantiers, accidents et monuments s'annoncent à l'approche, avec leur panneau et la distance qui reste. C'est le même moteur que la carte : ce que vous réglez d'un côté vaut de l'autre, et le son d'alerte aussi.
Ces annonces font partie de l'abonnement. Le cadran et les compteurs, non : ils s'ouvrent sur n'importe quel compte, et le niveau de batterie comme la consommation viennent s'y ajouter dès qu'une Tesla est connectée.
Prêt à essayer ? La grille de favoris est gratuite, sans limite de durée.
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